随分とサボりましたが更新します

　前回の更新が2020年3月でした。

一年近くブログを書くことに悩みました。

　世の中コロナ禍で自粛ムードもありまして、2020年も書くことが沢山有りましたが、公に楽しんでるムードは控えさせていただきました。

ただ、仕事ととして出さなければ伝わらない事も沢山あり、良く来店頂くお客様方にも「不要不急の来店は控えてください」と伝えている事もあり、伝えたいのに伝えられない事もいっぱい有るため更新に踏み切りました。

ここ数年災害やコロナ等続いていますが、密に成らずに気分転換やストレス発散で楽しむ方も多いのでそんな方々が読んで頂ければ良いので今後更新していきます。

早速ですが、安全に乗る為のアイテムの取扱開始しました。それは「TECH AIR」です。

バイク専用のエアバッグで、まだ取扱店では載せて有りませんが、取扱開始しました。

近年オートバイの進化も急激に進化を遂げて、未知な世界からの思わぬ事故・公道での転倒で大怪我をされたり、最悪の場合…

あり程度の自制心とモラルの有る運転で有れば未然に防ぐ事も出来ますが、備えがあっても悪いことは無いかと思います。

昨年は私含めウチの他2人も転倒しました。

場所はサーキットなんで、転び方やタイミングも良くて幸い怪我は少なかったのですが、私自身は鎖骨の脱臼や肋骨骨折など（笑）

エアバッグでも着てればもっとマシだったかも、これが公道だったらちょっとシビれるなって思いました。

こん感じで膨らんでくれます。

需要のありそうな各サイズあります。気になる方は御試着来店くださいね！詳細はこちら↓

http://www.okada-corp.com/products/wp-content/uploads/TECH-AIR-5_0629.pdf

ストレス発散でバイクには「乗りたい」「楽しみたい」でも「怪我は出来ない」なんてお考えの方オススメですよ！

久々の更新…宣伝でした。

明日は草レース開幕

　この時期は長期の手間の掛かる整備やレース開幕に向けての準備、また今は少なくはなりましたが、進学や転勤の移動で何かと車両販売も忙しくなる時期で忙しい日々を過ごしています。

早くも3月中旬でブログネタも沢山ですが、ネタを公表する元気も無くなる時期でもあります…

長らく待ち続けた待望で、とても楽しみにしていたお客様の車両やレース車両用のドライカーボンの外装も入荷したり😆

どうなるのかすっごく興味深々です。

※写真は流用ですがドライカーボン軽いっす！

しかも格好いい！！！

そんな状況ですが、早くも明日は、毎度お世話になってますHSR九州さんで開催の「ドリームカップフェスティバル」開幕戦になります。

今回は少々関係者は参戦少なめではありますが盛り上げて行きたいと思います。

また、毎度参加者は少いながらもお昼休み時間を使っての「モトジャンキー体験走行会」も開幕です！少数の参加台数の為、本当の初心者でも走ってみたいと思う気軽な気持ちからスタート出来ます。金額もリーズナブルなので、興味のある方は遠慮なく11時迄にご来場ください。

40分間で3800円税込の保険料込みです！

ちなみに当店ではサーキット初心者の方でもサーキットライセンスの保有者が増えています。

今年に入ってからも数名取得されました。

走る為にはツナギ等の用品の準備はもちろんですが、車両の準備も必要です！

オイルドレンボルトやフィラーキャップにオイルフィルターのワイヤーロック、また写真の様にスプロケットガードやオイル受け皿になるアンダーカウルも必要になってきます。

これは隼になります、オイル受けタイプのアンダーカウルを装着してスプロケガード装着。

他の方に迷惑を掛けない様に、それから身を守る為の備えになります。

準備に多少費用は掛かりますがスポーツを楽しむ為に必要不可欠な事なるので、走行会など走る方もたまーにだからいいやと思わず準備する事をお勧め致します。

では本日はここまででまた来週…

もう月末、来月は開幕

今年はうるう年で、１日長〜いはずなんです。しかし、働き方改革（笑）の流れに当店も乗って、祭日と合わせて連休などを取ってみたりして、逆に短い月になった気がします。

ダラダラと仕事を休まずやるより、リフレッシュして効率よく頑張った方が捗るかもと思いながらも中々進みませんね！

先日メーターを作成した刀の配線加工やオイルクーラーの移設加工を済ませ、やっと全バラフレーム塗装へ進めそうですが、0から手を掛けた車両ではない為、各所の組み方等を確認しながら分解中です。

ポンプに対してちょっとオーバースペックで、見た目がスッキリしないダブルで装着されていたオイルクーラーは仕様変更で一つへ変更しました。これでスッキリですね！

最近うちで作る車両や純正の車種含め全般的に黒フレームが多く、一般的になってきましたが、この車両も外装が黒だとフレームのシルバーはちょっと浮いて見える気がします。しかし外装を外して単体で見るシルバーのフレームは悪くはないですね！セパハンに鉄フレームと油冷エンジンの雰囲気がなんか良いですね！

しかし外装が全て黒なので、オーナーさまの御希望に合わせて各部部品と骨はお化粧直しで旅立ちます。やっぱり黒です。（笑）

その間にこのエンジンも部分的に分解して、もう一機のエンジンに移植組み立て作業になりますが、加工に出した部品が戻ってくるまで待機です。

話は変わり、こちらはオーダーして製作してもらいました「ナイトロン」の真っ黒黒のZ900RS用のリヤサスペンション。

車体姿勢を確認して交換作業。

サスセッティング迄一気に進めたい所ですが、現在パーツ不足によりウインカーが作動しない為試乗は保留。他のパーツを組付しますが、判る方にはわかりますが、黒の部品に変更。

細かーく変更されています

左側が変更後、右側STD(写真は比較用に抜粋)

チョコチョコと黒化されています。

黒くてリヤサスもせっかくのフルアジャスタブルですが、性能には全く問題ありませんが、交換してる感ちょっと薄いです。

最終形態の完成した時が楽しみですね！

こちらも部分入荷まで待機になります。

ここからちょっと取扱商品の紹介です。

九州ではまだあまり知られていませんが、バイク乗りに特化した時計を取扱始めました。

Kentex社の「MOTO-R」シリーズです。

バイクに乗るライダーの使い勝手に着目した商品でデザインもディスクローターやタンクキャップを思わせるデザインなどもあってオススメです。興味がある方は気軽にご来店お願いしまーす。詳細はこちらを見てください↓

https://www.kentex-jp.com/collection/moto-r/

常時私の好みで選んだタイプ在庫あります。

みたいと思った方は来店されて「MOTO-R」ありますか？と聞いてくださいね！

メーターパネル作成

引き続きレース・イベントシーズンはオフで重整備が増える時期です。

しかし今年は、冬らしくない寒さで、バイク乗りには嬉しい？2月なのに意外に気温が高く、サーキットでも練習出来る路温で、モトジャンキー関係者の方々も練習やライセンス取得など活動出来て、バイク乗りにはいい感じです。

違う目線で考えると、気候の変化がちょっと心配な気もします。

他の整備も盛り上がってますが、本題のメーターパネル作成はこんな感じで〜す。

以前からSTACKやその他のタコメーターを装着する際に、メーターのイメチェンで様々な仕様を作ってきてますが、今後は再生産・再作成が簡単な様にCADを使って、きちんと設計して加工・取付しようと久々に手書きではなくパソコンで書いちゃいました。

その後、印刷して切り抜いて型紙で現物合わせで、位置確認し、材料に下書きしてカット。

その後、カットしたアルミ材を曲げ加工を施し、フィッティング。

取り付け上の確認作業を済ませて、今度は表面カーボンプレートの図面作成とプレートの型紙のフィッティングで図面上の数値の誤差を修正を済ませてからのカーボンプレートを切り出しからの仮組み。

レーシーでいい感じに形が完全しました。

次は配線作成です

簡単にワンオフ作成とはいっても結構手間の掛かる作業ですが、取り付けピッチが235mmのボルト穴が有ればベースプレートはポンと着いて量産は可能になります。

今回は切り出しは自分でやりましたが、注文があるならレーザーカットで量産可能です。

そのうち販売するかもって感じですね！

まだ完成ではありませんがんが今日はここまでで終了。

今更ですが、今週は働き方改革(嘘です)で祭日と水曜日は連休おやすみです。

旧車三昧開始！？

すっきりしない天気が続いていて、ちょっと暗い気分ですね。日照時間が短いとなんか病みそうな気持ちがわかる気がします。

日中微妙に温かいけど、雨が降りそうで降らない、すっきりしない空で、愛車に乗ることも少し構えてしまい、いまいち乗ろって気持ちになれない。

まあ、この時期はシーズンオフで、乗ろうと決めないと乗らない時期ですね。

そんな状況ですが、週末になるとメンテナンスでお預かりしています車両が入れ替わるタイミングで、今週は旧車のメンテナンスやモディファイ的な作業が入庫しています。

春からのサーキット走行に備えて、ディスクローターのメンテナンスと以前の転倒のダメージによる故障箇所の確認作業で入庫のZ1 。

PAMSさんとこのジェネレーターコンバートキット装着で、バンク角と安心の充電量を確保していましたが、転倒の際にカバーが歪み、中の配線がローターと干渉して切れてしまいました。カバー外して確認するまで気づきませんでしたが…

カバー交換だけでは済まず、配線の修理作業が追加になりますが、交換の際に部品が足りない為入荷まで保留になりました。

続けてZ1000LTDのZ仕様　こちらはMK-2に生まれ変わる為の見積り作業とパーツ探しです。

エンジンは絶好調でトルク感ある感触ですが、フレームの手直し作業や加工まで盛り沢山、しばらく時間が掛かる作業になりそうですが、オーナー様時間掛かる事は御了承願います。

こちらは昨年からタンクの錆処理から始まり、点火系や充電系のトラブルやモディファイを進め、安心して乗れる様にと手を掛けているCBになりますが、年末納めて絶好調と思っていたのですが、始動不良に見舞われるトラブルが発生。何か作業ミスがあったかと心配で速攻お預かりして確認させていただきました。

結果、今回はセルモーターの故障でエンジン掛からずの状態でした。分解・清楚でセルの調子は復活して1発始動に改善されましたが、時期を見てモーターの中身は交換出来る部品は交換しておいた方が良いですね！

(モーターの軸の穴が広がり、長穴に変形してきています。スペアのモーターも検討しておいた方がいいかもしれません)

こんな感じでシーズンオフは忙しくなりそうな気がしています。

お店が手狭で入庫は順番待ちになりますが、お困りの方は気軽にご相談ください。

今年最初の完成車両

正月ムードも終わり、通常営業に戻り営業も作業もボチボチ進んでいます。

まあ毎度の事ですが盆・正月はヘビーな作業以外の車両はある程度納めて連休を迎える為、店内は車両も減って施す作業も少なく感じます。

そんな状況ではありますが、今年はなぜかしら修理などの入庫もお預かり出来ない位溜まってます。

そんな状況ですが、カムキャップボルトの折れ込みが発生し、エンジン異音で入庫し、エンジン降ろしついでにフレーム塗装を施したゼファー750が完成しました。

念願の黒フレームに化粧直しを済ませ、オーナー様のお好みの真っ黒な部分が更に増えて仕上がりました。

前回入庫されて、キャブ本体までセラコートでブラックに塗装しましたが今回はついに念願のフレーム塗装で満足度更にアップです。

ちゃんと希望のアクスルシャフトも黒染めで黒く染まってます！

(楽しみのボルトナットが数点バックオーダーですがもうしばらくお待ちください)

エンジンのボルトの折れ込みもエンジンを痛める事なくキレイに除去し、折れたボルトは全て新品に交換完了、メインハーネスも新品に交換してリフレッシュされました。

ジェネレーターやレギュレータなどの充電に関するカプラも腐食して焼けていた為、ちょうど交換していいタイミングでした。

残るは車検とキャブの再調整です。天候の兼ね合いもある為もう少々掛かりますが楽しみにお待ちください。

当店では少ないハーレー系カスタム？

ハンドル交換ですが、ハンドルパイプの中を通す作業に配線を加工し、悪戦苦闘しながらも組み付け作業を順調に進めているコック吉松君。

直角に繋ぎ作り上げられている異形のハンドル

に時間掛かる様です…

入庫・引き取り作業をお待ちのお客様しばらくお待ち下さい

明けましておめでとうございます 2020年営業開始です

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

ブログサボって2年弱…

バイク業界の荒波に揉まれ…

レースやメンテナンスやカスタム等日常の作業に追われてから、更新をサボりこんなに期間が経過していました。

バイク人口も減少し、気づくと、ライダー皆が望む販売する為の方法も変わりつつ、せっかく買いに来てくれたお客様には売りたくても売れない状況

レースに絡んで仕事をすると、深く入り込むと色んな絡みに左右されて発言にも悩んだりする事も有り

せっかくお金を掛けてカスタムを施したバイクに対する世の視線等に悩まされながら日々過ごしていました。

そんな事を言ってブログサボった口実にしていますが、2020年からは、当店のカスタムやメンテナンスに対する思いやイベント案内や活動報告を上げていきますので、定期的にブログご確認お願いします。

昨年は前年に比べて、お店にて作業する事も多く、多数の旧車メンテナンスにお困りのお客様の修理・相談がとても多く沢山のお仕事をいただきました。

(写真は一部から抜粋しました。)

フレームの修理や加工からエンジンの修理足回りのメンテナンス迄

今年は新しいバイクもメンテナンスする機会が多くなりそうな気配を感じていて楽しみです。

車種問わず大切にしている車両に関してお困りの方は遠慮なくご相談ください。

今年もモトジャンキーをよろしくお願いします。